底卸式礦車是煤礦地面和井下巷道運(yùn)輸?shù)V石和矸石的主要運(yùn)輸設(shè)備。

底卸式礦車結(jié)構(gòu)組成  

底側(cè)卸式礦車有以下部件組成：1.車廂、2.車底架、3.輪軸、4.卸載輪、5.支撐彈簧 6.緩沖橡膠彈簧與碰頭 7.聯(lián)接器等組成。

車體一般為金屬結(jié)構(gòu)，兩端設(shè)有緩沖裝置，另有聯(lián)接器用于聯(lián)接礦車與礦車，礦車與機(jī)車。底卸式礦車車廂與車架間靠輪軸連接。

其中車箱與車底架的聯(lián)接采用鉸鏈形式，使礦車在過卸載站時(shí)能開啟一定的角度以便礦石能順利卸下。

· 車箱    車箱的前、后端板和側(cè)板均采用12mm厚的16Mn板焊接而成，在車箱四周外側(cè)采用 槽形鋼板加固；翼板分別焊接在左、右側(cè)板上，上方用角鋼焊接成口字形，而且角鋼上方 和槽形鋼板相連，以便能使車箱在極端惡劣的工作環(huán)境下也不致于損壞。 

· 車底架  底板采用25mm厚的鋼板，在底板下面用角鋼和鋼板焊接，使底板足以能經(jīng)受住裝礦時(shí)礦石對(duì)底板的沖擊力。          

輪對(duì)

1 開式輪對(duì)：由車輪、軸、軸承等組成。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

2 輪對(duì)裝配前，應(yīng)清理鐵屑和堵塞物，并清洗各零件；軸承裝配時(shí)，應(yīng)采用無沖擊負(fù)荷的方法壓入；裝入軸承后，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

3 車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。

4 輪對(duì)密封裝置嚴(yán)密可靠。

輪軸    輪軸由車軸、車輪和橡膠彈簧座組成。車輪采用ZG340-640鑄鋼，橡膠彈簧座采用ZG340-640鑄鋼，橡膠彈簧座的左、右兩側(cè)作為彈簧的支承面，本礦車采用橡膠彈簧。礦車過彎道時(shí)車輛由于擠壓橡膠彈簧，而能使其產(chǎn)生部分橫動(dòng)，過卸載站后能便于與導(dǎo)框之間的對(duì)中復(fù)位。

緩沖橡膠彈簧與碰頭  

緩沖與碰頭安裝在礦車兩頭，主要由緩沖橡膠彈簧、碰頭、插銷和單環(huán)鏈組成。它能使礦車之間緩和并削減沖擊力，延長車輛使用壽命。

緩沖器 技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。

1 緩沖器有足夠的強(qiáng)度，其中緩沖頭材質(zhì)沖擊韌性值不小于30J/cm2

2 鑄鋼緩沖器不得有裂紋，在鑄鋼緩沖器的插銷孔表面和端面（距插銷孔邊緣30mm 范圍內(nèi)）上不允許有縮孔、縮松和影響強(qiáng)度的氣孔、砂眼等缺陷，并不得進(jìn)行焊補(bǔ)。

卸載輪  

礦車卸礦時(shí)用，當(dāng)?shù)V車過卸載站時(shí)，卸載輪便開始工作，它沿曲軌滾動(dòng)從而使礦車底板打開，卸完礦石后再使底板閉合，重新回復(fù)到裝礦狀態(tài)。 

支撐彈簧  

本礦車采用橡膠彈簧作為減振裝置，擴(kuò)大橡膠彈簧安裝時(shí)的傾角，使之能承受更大的沖擊載荷。  車架底板下面與橡膠彈簧座頂部的距離空載為70mm，在機(jī)車運(yùn)行中這一距離將會(huì)逐步減小，但當(dāng)此距離減小到55mm后，則應(yīng)加調(diào)整片以抬高車架，加調(diào)整墊后如短期內(nèi)出現(xiàn)間隙小于20mm則表明橡膠彈簧已失效，應(yīng)更換新的橡膠彈簧，總的原則是不允許車架在運(yùn)行過程中，剛性地沖擊輪軸。

連接裝置

是由連接三環(huán)鏈、連接插銷組成。連接三環(huán)鏈符合MT 244.1-2005 《煤礦窄軌車輛連接件連接鏈》標(biāo)準(zhǔn)中的要求。

連接插銷 符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車輛連接件連接插銷》標(biāo)準(zhǔn)中的要求。陷，并不得進(jìn)行焊補(bǔ)。