翻斗式礦車在運(yùn)輸使用過程中經(jīng)常會(huì)因?yàn)榘l(fā)生牽引螺栓脫絲現(xiàn)象而造成掉車，甚至釀成生產(chǎn)事故，通過研究實(shí)踐，改變牽引裝置的結(jié)構(gòu)，采用新型的碰頭、端支架和緩沖橡膠彈簧代替拉螺絲和鋼性彈簧進(jìn)行牽引緩沖，可以解決這一安全隱患。

翻斗式礦車是礦山采掘工業(yè)中軌道運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，在金屬及非金屬礦山中廣泛使用。運(yùn)礦車輛通常按照車廂結(jié)構(gòu)和卸載方式來分類，如固定車箱式、翻轉(zhuǎn)車箱式、曲軌卸載式及底卸式等。

因翻斗式礦車具有可以在任意地點(diǎn)，向車箱任意側(cè)翻轉(zhuǎn)卸礦，靈活性大，適于人力推車及卸礦等優(yōu)點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活平穩(wěn)，因此，目前中小型礦山中采掘運(yùn)輸設(shè)備主要采用1．1 m’及以下的翻斗式礦車。

礦車牽引緩沖裝置通常采用單桿彈簧緩沖器，緩沖器對碰撞或牽引均起緩沖作用，且結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，因此應(yīng)用比較廣泛。

翻斗式礦車存在的問題

1.1 m翻斗式礦車經(jīng)常使用的單桿彈簧緩沖器主要有插銷、碰頭、端支架、拉螺絲、彈簧、鉤架、緊固螺母等部件組成，具體結(jié)構(gòu)為緩沖碰頭通過牽引螺栓T形方頭和端支架連接，牽引螺栓和雙螺母與固定在車架上的構(gòu)架連接，鉤架與碰頭之間安裝緩沖彈簧。碰頭形狀為球面，可防止碰頭互相嵌入和搭上，造成出軌。礦車在運(yùn)轉(zhuǎn)中碰頭在任何方向均為點(diǎn)接觸，動(dòng)作靈活。螺桿為穿過碰頭的T型方軸，可避免碰頭與螺桿為整體制造時(shí)，由于方頭與方孔之間存在間隙，在彎道運(yùn)行時(shí)折斷螺桿。此類型牽引緩沖裝置的礦車在運(yùn)輸過程中，牽引力通過碰頭、拉螺絲傳遞給鉤架，帶動(dòng)整輛礦車前行，其牽引受力的部件主要是碰頭和拉螺絲，在反復(fù)的拉動(dòng)碰撞過程中，拉螺絲的緊固螺母各絲之間由于受力不均勻會(huì)受到損傷，經(jīng)過長時(shí)間的積累，加之井下坑道內(nèi)濕氣較重，銹蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重，當(dāng)螺紋損傷積累到一定程度，當(dāng)滿載礦車受到強(qiáng)力猛然拉動(dòng)的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生脫絲現(xiàn)象，而造成掉車事故，影響井下生產(chǎn)的有序進(jìn)行，嚴(yán)重者會(huì)對井下人員造成人身傷害。