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大型梭式礦車產(chǎn)品介紹
大型梭式礦車為軌輪式梭式礦車，由電機車牽引，可以與鑿巖臺車，裝巖機、挖斗裝載機等配套使用，組成平巷掘進機械化作業(yè)線。大型梭式礦車具有環(huán)保，出碴效率高，操作簡便及工人勞動強度低等特點。
適用范圍
大型梭式礦車主要適用于鐵路隧道、水工涵洞、地下礦井及軍事洞室等工程掘進施工，尤其適宜于較大工程斷面的機械化施工作業(yè)，是一種高效的出碴運輸設(shè)備。
結(jié)構(gòu)特點
●車箱內(nèi)裝有刮板運輸機，可自動裝卸碴石。而刮板運輸機均采用NGW行星齒輪減速器及套筒滾子鏈傳動的，行星齒輪傳動具有體積小、重量輕、承載能力大，效率高和工作平穩(wěn)等優(yōu)點。其中S14采用一套傳動裝置。SS16；SS20；SS25均采用兩套傳動裝置同時驅(qū)動。
●轉(zhuǎn)向架采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)型式，減震性能好，運行平穩(wěn)，不易掉道。
●本系列梭車即能單車使用，又能搭接使用，搭接使用后，將可大大提高出碴運輸效率。
●車體分為前后兩個部分，可拆卸搬運。
●本產(chǎn)品有非防爆型和防爆型兩種機型，供用戶選用。
| 大型梭車型號及規(guī)定值 | ||||||||
| 項目 | 單位 | ST-14/6B | SD-14/6B | ST-14/7B | SD-14/7B | ST-14/9B | SD-14/9B | |
| 容 積 | m3 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | |
| 自 重 | t | 12.5 | 12.62 | 12.56 | 12.68 | 12.6 | 12.9 | |
| 載 重 | t | ≤22 | ≤22 | ≤22 | ≤22 | ≤22 | ≤22 | |
| 軌 距 | mm | 600 | 600 | 762 | 762 | 900 | 900 | |
| 外形 尺寸 | 長 | m | 11.25 | 11.25 | 11.25 | 11.25 | 11.25 | 11.25 |
| 寬 | 1.71 | 1.71 | 1.71 | 1.71 | 1.71 | 1.71 | ||
| 高 | 1.8 | 2.17 | 1.8 | 2.17 | 1.8 | 2.17 | ||
| 單車最小 轉(zhuǎn)彎半徑 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 搭接最小 轉(zhuǎn)彎半徑 | -- | 40 | -- | 40 | -- | 40 | ||
| 接載高度 | 1445 | 1815 | 1445 | 1815 | 1445 | 1815 | ||
| 卸載時間 | min | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | |
| 最大運行 速 度 | km/h | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | |
| 最大電動機 功 率 | kW | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | 18.5 | |
| 轉(zhuǎn)向架中 心 距 | mm | 5450 | 5450 | 5450 | 5450 | 5450 | 5450 | |
| 項目 | 單位 | ST-20/7B | SD-20/7B | ST-20/9B | SD-20/9B | |
| 容 積 | m3 | 20 | 20 | 20 | 20 | |
| 自 重 | t | 19.73 | 19.81 | 19.76 | 19.84 | |
| 載 重 | t | ≤30 | ≤30 | ≤30 | ≤30 | |
| 軌 距 | mm | 762 | 762 | 900 | 900 | |
| 外形 尺寸 | 長 | m | 12.84 | 12.84 | 12.84 | 12.84 |
| 寬 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | 1.8 | ||
| 高 | 2.3 | 2.7 | 2.3 | 2.7 | ||
| 單車最小 轉(zhuǎn)彎半徑 | 25 | 25 | 25 | 25 | ||
| 搭接最小 轉(zhuǎn)彎半徑 | -- | 50 | -- | 50 | ||
| 接載高度 | 1680 | 1830 | 1680 | 1830 | ||
| 卸載時間 | min | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | |
| 最大運行 速 度 | km/h | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| 最大電動機 功 率 | kW | 22 | 22 | 22 | 22 | |
| 轉(zhuǎn)向架中 心 距 | mm | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | |
| 隧道凈寬（米） | 最小轉(zhuǎn)彎半徑（米） | 軌道中心離洞壁最小距離（米） | |||
| D | R0 | R1 | R2 | A | B |
| ＞4.0 | ＞12 | 10.40 | 14.40 | 1.60 | 2.40 |
| ＞3.8 | ＞15 | 13.50 | 17.30 | 1.50 | 2.30 |
| ＞3.4 | ＞20 | 18.60 | 22.00 | 1.40 | 2.00 |
在具體布置軌道轉(zhuǎn)彎半徑時，必須使空隙bc和eg（見圖2）均大于500毫米以上，這樣才能確保人員避車，應(yīng)該著重指出這里的bc和eg是指凈空距離。
其中ST14大型梭式礦車采用一套傳動裝置，其余均采用兩套傳動裝置同時驅(qū)動。
本系列梭式礦車SD40型外，既能單車使用，又能搭接使用，搭接使用后，可大大的提高出碴運輸效率。
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