RXC/RXB系列斜井人車|RXC插爪式斜井人車|RXB抱軌式斜井人車

RX系列斜井人車

為確保煤礦職工的健康及提高煤礦安全水平,安全規(guī)程規(guī)定:垂深超過50米的上下人員的主要斜巷,都必須采用機(jī)械運(yùn)送人員,斜井載人用的組列式斜井人車。由車架、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機(jī)構(gòu)組成。在自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機(jī)構(gòu)中，外球蓋外側(cè)表面的上下左右各開有一個(gè)凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)連接在一起。組列式斜井人車消除了自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時(shí)各節(jié)車箱剎車時(shí)機(jī)保持一至。球頭機(jī)構(gòu)的球頭偏轉(zhuǎn)不受限制，使車廂能順利通過最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動(dòng)抬起，解除對(duì)開動(dòng)彈簧的限動(dòng)，能準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行剎車。它性能可靠，是一種安全的礦山斜井載人工具。XR系列斜井人車用在斜度小于30度的斜井運(yùn)送工作人員之用。它由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。由頭車與掛車組成并成列運(yùn)行。一列車所掛車數(shù)的多少取決于礦井的斜度。也可單獨(dú)使用一節(jié)車運(yùn)行。使用斜井人車不僅可以有效地保障人員的安全運(yùn)送，而且節(jié)省上下井人員的工作時(shí)間，改善勞動(dòng)條件，為礦井提高生產(chǎn)效益創(chuàng)造了有利條件。為了保證人員的安全，車上設(shè)有制動(dòng)裝置，當(dāng)遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時(shí)可靠制動(dòng)。 XR系列斜井人車斜井人車，牽引、支撐、連動(dòng)設(shè)在同一中心線上，統(tǒng)一為球連桿機(jī)構(gòu)，使列車的連接間隙控制在滑動(dòng)公差之內(nèi)。手動(dòng)裝置用鋼絲繩連接，通過彎道靈活。轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)橡膠緩沖彈簧乘坐舒適。型斜井人車，是由絞車直接牽引的重要運(yùn)人設(shè)備。

一、主題適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了斜井人車（以下簡(jiǎn)稱人車）產(chǎn)品的分類，技術(shù)要求，試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則，標(biāo)志，包裝，運(yùn)輸與儲(chǔ)存。

本標(biāo)準(zhǔn)人車適用于井下傾斜巷道輸送人員的人車。

二、引用標(biāo)準(zhǔn)      

GB 228     金屬拉伸試驗(yàn)方法

GB 229     金屬夏比（U型缺口）沖擊試驗(yàn)方法

GB 230     金屬洛氏硬度試驗(yàn)方法

GB 1239    普通圓柱螺旋彈簧

GB 2975    力學(xué)及工藝性能式樣取樣規(guī)定

GB 4695    笮軌機(jī)車車輛 車輪踏面形狀及尺寸

GB 4786.1—4786.5   礦山笮軌車輛開式輪對(duì)

GB 5622    笮式礦車通用技術(shù)條件

JB 3963    壓力容器鍛件超聲波探傷

ZB J04 005  滲透探傷方法

ZB J04 006  鋼鐵材料磁粉探傷

JJG 139     拉力.壓力和萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)

JB  8      產(chǎn)品標(biāo)牌

三、產(chǎn)品分類基本﹑參數(shù)及型號(hào)

3.1產(chǎn)品分類：人車按制動(dòng)方式分為插爪式和抱軌式

3.2人車基本參數(shù)及尺寸應(yīng)符合下表的規(guī)定

注：外形尺寸不包括連接器長(zhǎng)度

3.3產(chǎn)品型號(hào)

注：外形尺寸不包括連接器長(zhǎng)度

3.3產(chǎn)品型號(hào)

3.4標(biāo)記示例

軌距為600mm，每節(jié)乘10人的插抓式人車標(biāo)記：

斜井人車RXC-10/6 JB 5494-91

四.技術(shù)要求

4.1人車符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，并按經(jīng)規(guī)定的程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。

4.2人車的鑄造﹑焊接件鍛件等符合GB 5622的相關(guān)規(guī)定。

4.3人車的所有零部件的材料符合供應(yīng)廠的合格證說明書，必須鑒別合格后方可使用。

4.4人車零部件經(jīng)檢驗(yàn)合格，外購(gòu)件，外協(xié)件有合格證方可進(jìn)行裝配。

4.5車體

4.5.1車頭的前后壁（下行方向?yàn)榍埃┘皰燔嚨那昂蟊陂_設(shè)有瞭望窗口

4.5.2車廂有能運(yùn)送傷員的的擔(dān)架，座位的靠背易于拆卸。

4.5.3車廂內(nèi)的座位兩側(cè)應(yīng)有扶手，兩側(cè)人員入口設(shè)置有保護(hù)欄或擋鏈。

4.5.4兩相鄰座位同名部件的距離不得小于600mm，舒適系數(shù)不小于0.3，舒適系數(shù)計(jì)算方式： K=S/n， S----車中地板面積M2， n---座位數(shù)。

4.5.5車廂內(nèi)表面平整，端板，側(cè)板及車廂表面沒有鋒利的凸出菱角。、

4.5.6座位及靠背有足夠的強(qiáng)度，在制動(dòng)時(shí)避免損壞。

4.5.7車棚及沿長(zhǎng)度方向的直線公差任意1000mm上為2.5mm,全長(zhǎng)最大10mm。

4.5.8車棚底架平直，其直線度公差任意1000mm上為1.5mm，全長(zhǎng)最大為6mm.。

4.6開動(dòng)及連接裝置

4.6.1主牽引桿和銷軸經(jīng)擦傷檢驗(yàn)，不允許有裂紋，折疊等降低機(jī)械性能的缺陷。

4.6.2牽引桿包括主牽引桿和銷軸及連接裝置的連接件的銷軸的安全系數(shù)不小于13。以最大允許牽引力的5倍做超負(fù)荷試驗(yàn)后，其永久變形不得超過全長(zhǎng)的1%。

4.6.3牽引桿在導(dǎo)向箱內(nèi)移動(dòng)靈活。

4.6.4開動(dòng)用彈簧和制動(dòng)用彈簧符合GB1239中二級(jí)精度的規(guī)定。

4.6.5撞塊與撥叉間的距離調(diào)整后，其定位牢靠并有防松動(dòng)措施。

4.7制動(dòng)裝置

4.7.1抱爪和楔形箱經(jīng)探傷檢查，不得有裂紋，過燒等降低機(jī)械性能的缺陷，調(diào)質(zhì)處理后，其機(jī)械性能不得低于：

                 抗拉強(qiáng)度：a=750MPa

                 屈服強(qiáng)度：a=600Mpa

                 拉 伸 力：a=10%

                 斷面收縮率：a=0.6MJ/m2

4.7.2抱爪和楔形箱的橫向串動(dòng)靈活，其串動(dòng)量為20～25mm。

4.7.3抱爪和楔形箱制動(dòng)后五永久變形。

4.7.4零速脫鉤制動(dòng)時(shí)，抱爪與鋼軌頂面的夾角為70°～75°，牙片的一側(cè)咬住鋼軌頭側(cè)面的全高，另一側(cè)不小于2/3.

4.7.5插爪下落后，其尖端低于枕木上平面的距離不得小于70mm。

4.7.6牙片須經(jīng)探傷檢查，其牙齒的硬度為52～56HRC。

4.7.7制動(dòng)時(shí)制動(dòng)架與車架滑動(dòng)靈活可靠。

4.8緩沖裝置

4.8.1抱軌裝置人車緩沖裝置的阻力值標(biāo)定為：在最大制動(dòng)里范圍內(nèi)，兩臺(tái)緩沖裝置的阻力值之差不得大于其最大值的15%。

4.8.2緩沖鋼絲繩必須采用單層圓股交叉捻形式，其安全系數(shù)不小于3。

4.8.3緩沖木材質(zhì)為紅松木或阻力值相當(dāng)于紅松的其他木材，不得有裂紋及影響阻力值的木頭。

4.9轉(zhuǎn)向輪和輪對(duì)

4.9.1車輪踏面符合GB4695的規(guī)定。

4.9.2輪對(duì)符合GB4786.1～4786.5的規(guī)定。

4.9.3轉(zhuǎn)向架相對(duì)于車廂架在垂直面內(nèi)的轉(zhuǎn)角均的小于10°。

4.10兩節(jié)車之間設(shè)置支撐裝置或彈性碰頭。

4.11人車行駛方向的第一節(jié)車內(nèi)設(shè)置有方便迅速，安全可靠的手動(dòng)裝置。

4.12人車設(shè)置有平道的閉鎖裝置。

4.13人車滿負(fù)荷制動(dòng)時(shí)平均制動(dòng)速度為3～13m/s。

4.14人車制動(dòng)空行程時(shí)間HRB型人車不大于0.2s,HRC型人車不大于0.3s

4.15人車制動(dòng)時(shí),同一節(jié)車的兩對(duì)抱爪(或兩個(gè)插爪)下落的時(shí)間差大于0.02s。

4.16組列運(yùn)行時(shí)，每節(jié)車的制動(dòng)裝置均靈活可靠。

4.17人車制動(dòng)后，各零部件均不會(huì)有裂紋，變形扭曲，開焊等缺陷制動(dòng)架應(yīng)能恢復(fù)到原位。

4.18人車制造美觀，乘坐舒適，車廂內(nèi)外涂有面漆，漆層完整牢固，色澤均勻。

4.19人車的使用壽命為5年

4.20在用戶遵守保管和使用規(guī)則條件下，制造商從發(fā)貨之日起半年內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量不良而發(fā)生的損壞或不能正常工作時(shí)，制造廠應(yīng)無(wú)償為用戶修理或更換零部件。

五、試驗(yàn)方法

5.1在不加彈簧力的作用情況下，推拉牽引桿，檢查其在導(dǎo)向箱內(nèi)是

否靈活。

5.2開動(dòng)用彈簧力和制動(dòng)力彈簧的試驗(yàn)方法按GB1239的規(guī)定進(jìn)行。

5.3移動(dòng)楔形箱檢查其橫向串動(dòng)是否靈活，檢查橫向串動(dòng)量是否符本標(biāo)準(zhǔn)的4.7.2條的規(guī)定

5.4材料機(jī)械性能和硬度的試驗(yàn)方法按GB 228 GB 229和GB 230的規(guī)定進(jìn)行，其性能應(yīng)本標(biāo)準(zhǔn)4.7.1條和4.7.6條的規(guī)定。

5.5在試驗(yàn)臺(tái)的斜坡上打開制動(dòng)裝置，用角度尺測(cè)量抱爪與鋼軌頂角的夾角，并用鋼卷尺檢查牙片咬住鋼軌頭側(cè)面的高度，其結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)4.7.4條的規(guī)定。

5.6用鋼卷尺測(cè)量插爪下落后其尖部低于枕木上平面的距離，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)4.7.5的規(guī)定。

5.7探傷零部件的探傷方法按JB 3963,ZB J04 005,ZB J04 006的規(guī)定的方法進(jìn)行，其結(jié)果應(yīng)符合上述標(biāo)準(zhǔn)中I級(jí)缺陷的要求。

5.8緩沖裝置阻力值的標(biāo)定應(yīng)在材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，試驗(yàn)機(jī)的精度應(yīng)符合JJG 139中一級(jí)的規(guī)定。試驗(yàn)時(shí)，華東每調(diào)整2mm記錄相應(yīng)的阻力值，直到最大制動(dòng)力的2倍，試驗(yàn)進(jìn)行三次，取后二次的平均值為阻力值，并檢查緩沖裝置是否有損壞，變形，夾繩是有抽動(dòng)。

5.9車輪踏面和輪緣用樣板檢查。

5.10開動(dòng)裝置的牽引桿，包括主牽引桿和銷軸及連接裝置的連接件件和銷軸的破段拉力和最大靜負(fù)荷試驗(yàn)，在材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，試驗(yàn)機(jī)的精度應(yīng)符合JJG 139中I級(jí)的規(guī)定。

5.11人車組列后，在半徑在12m的軌道上檢查其通過彎道的能力。

5.12搬動(dòng)手動(dòng)裝置不少于兩次，檢查是否靈活可靠。

5.13閉鎖裝置的檢驗(yàn):將組列人車從斜坡軌道下放到水平軌道，按下閉鎖裝置應(yīng)能防止制動(dòng)裝置動(dòng)作；再?gòu)乃杰壍捞嵘叫逼碌?，閉鎖裝置應(yīng)能恢復(fù)到原位，不應(yīng)阻礙開動(dòng)裝置的動(dòng)作，試驗(yàn)不少于兩次。

5.14人車的運(yùn)行速度，平均值動(dòng)速度，空行程時(shí)間及可靠性的檢驗(yàn)，應(yīng)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上用脫鉤試驗(yàn)方法進(jìn)行

5.15空行程時(shí)間精度為0.001s的電秒表測(cè)量。

5.16平均制動(dòng)減速度按下列方式計(jì)算：a=v/2sx  

    式中：a--值動(dòng)速度，m/s2。

          u—制動(dòng)開始時(shí)人車的運(yùn)行速度m/s。

         sx—人車緩沖距離m。

用鋼卷尺測(cè)得的緩沖距離sx：抱軌式人車，取兩個(gè)透徹緩沖距離的平均值；插爪式人車取各節(jié)車緩沖距離的平均值。

六、檢驗(yàn)原則

人車檢驗(yàn)分出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)。

6.1出廠檢驗(yàn)

6.1.1出廠檢驗(yàn)由公司檢驗(yàn)部門進(jìn)行，合格后方可出廠。

6.2.2出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目：

⑴外形尺寸；

⑵焊接質(zhì)量

⑶涂漆質(zhì)量

⑷手動(dòng)落閘試驗(yàn)

⑸平道閉鎖裝置

⑹空負(fù)荷陵速度脫鉤實(shí)驗(yàn)

6.1.3出廠檢驗(yàn)逐臺(tái)進(jìn)行

6.2型式試驗(yàn)

6.2.1由下列情況之一進(jìn)行型式檢驗(yàn)：

⑴新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定性鑒定。

⑵正式生產(chǎn)的人車，如結(jié)構(gòu)；材料；工藝由較大改變，可能影響其性能時(shí)。

⑶正常情況下，每三年進(jìn)行一次周期性檢驗(yàn)。

⑷停產(chǎn)兩年以上，再次恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)。

⑸出廠檢驗(yàn)的結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)的結(jié)果由較大差異時(shí)。

⑹國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出檢驗(yàn)要求時(shí)。

6.2.2型式檢驗(yàn)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的所有項(xiàng)目進(jìn)行。

6.2.3型式檢驗(yàn)時(shí)任意抽取一列車。

6.3開動(dòng)裝置的牽引桿，包括主牽引桿和銷軸及連接裝置的連接件和銷軸，破段拉力試驗(yàn)應(yīng)抽取本批量的1%（至少兩組）。每種試驗(yàn)如有一件不合格，應(yīng)加倍數(shù)量復(fù)試，再有一件不合格。則該批質(zhì)量不合格。

6.4每批開動(dòng)用彈簧和制動(dòng)用彈簧應(yīng)抽取1%（至少按三件）進(jìn)行試驗(yàn)，如有一件不合格如有，應(yīng)加倍數(shù)量復(fù)試，再有一件不合格。則逐件進(jìn)行試驗(yàn)。

6.5抱爪和楔形箱的機(jī)械性能各項(xiàng)至少三件，并按GB 2975的規(guī)定取樣。

6.6規(guī)定探傷的零件必須逐件進(jìn)行檢驗(yàn)。

6.7牙片應(yīng)逐件進(jìn)行硬度檢驗(yàn)。

七、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存

7.1每節(jié)人車在車廂的明顯位置固定產(chǎn)品標(biāo)牌，其尺寸應(yīng)符合JB 8的規(guī)定，并注明：

⑴制造廠名稱；

⑵產(chǎn)品型號(hào)；名稱；

⑶主要技術(shù)數(shù)據(jù)；

⑷產(chǎn)品編號(hào)出廠日期；

7.2隨車技術(shù)文件：

⑴使用說明書（含易損件明細(xì)表）；

⑵裝箱單；

⑶產(chǎn)品合格證明書

7.3人車發(fā)貨可不進(jìn)行整體包裝，應(yīng)固定牢靠，隨車發(fā)運(yùn)的工具和備件包裝成箱，緊固在車廂內(nèi)。

7.4人車應(yīng)放置在貯車場(chǎng)，注意保護(hù)雨水和暴曬。

山東卓力礦車制造廠是知名礦車及配件生產(chǎn)廠家，嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)：翻斗式礦車、固定式礦車、曲軌側(cè)卸式礦車、梭式礦車、底卸式礦車、礦用平板車、礦用材料車、礦車阻車器及礦車配件-礦車輪對(duì)、礦車碰頭、礦車銷子、礦車三環(huán)鏈等。礦車型號(hào)齊全，價(jià)格實(shí)在，質(zhì)量有保障，全國(guó)銷量領(lǐng)先！
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RXC/RXB系列斜井人車圖片·實(shí)物圖

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，圖片僅供參考，詳情可在線咨詢。